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[环球时报综(📁)合报(🚼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦒)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌓)天在美国汽车媒体协会有(🥙)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐁)斯特兰(📆)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐻)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📉)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🕢)动汽车总(🦈)产量的一半以上(🥕)。而在这一市场(🆓)上，墨菲(🤑)和其他分析师(🌸)认为，美国车企当下很(➖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⭕)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🙍)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤢)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚩)只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐾)牌的进口业务。 针对上述情况，通(🤛)用汽车高管表示，企业对扭转(🔳)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⛅)旗下新能源(🎷)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥕)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🥅)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📔)看(😷)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍪)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🙅)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌳)动汽车零部件方面拥有大(💕)约1.7万美元(😲)的(👤)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍇)发展空间”。（汪品植）
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