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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏌)的(🌘)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎥)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🎐)福特汽车和(🛺)斯特兰蒂斯）(🥥)应“尽快”退出中国(🚈)市(😅)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💮)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😋)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕹)国车企当下很难抵挡中(🐆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍥)过100%的关税后，这种“忠(🗂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎇)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐺)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🖱)望旗下新能源车型能在(🥢)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔠)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔣)与5年前有(🎟)很大不同。我们希望能够以(🎉)正确(🈯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🗣)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🈹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📡)们有很多艰苦的工作要做。”墨(⌛)菲表示，虽然底(👝)特律汽车制(🚩)造商需要重新思(🍒)考在中国的经营方式，但美国(🔃)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👪)，特斯拉在电(🤨)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📃)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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