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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤳)利(👔)等中国自主(🌍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🦂)国CNBC网站18日报(🤢)道称，美银(🗼)证券汽车产业分析师约(🖱)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌾)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎉)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚬)经(👄)济论坛(👐)官网17日刊文称，中国已成(👽)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😛)产的电动汽车占全球(🍀)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🐑)费者现在对中国自主品牌的(😂)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌂)从2015年(🛣)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(✝)牌的进口业务。 针对(⏪)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚞)彭博社报道，通用汽车董(🥗)事长兼首席执行官(👘)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😭)市场中。”尽管在中国市场(💱)份额占比不大，但斯特兰蒂(🚶)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐫)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔵)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👴)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔄)在中国的经营方(🗺)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📤)略有(💖)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🖲)的发(🏋)展空间”。（汪品植）
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