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[环球时报综合报道]“一段(🐥)时间以来，比亚迪、吉(💥)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(❇)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📓)业分析师约翰·墨菲(🕘)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏗)车和斯特兰蒂(🍢)斯）应“尽快”退出(🗳)中国市场。他同时警告说(🕙)，美国三大车企需要采取更严厉(🙅)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😩)面，因为这是目前利(🚊)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👋)为，美国车企当下很难抵(🦈)挡中国自主品牌的实力。墨(💂)菲(🗽)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🛍)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😘)国市场盈利占通用汽车全部(📇)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎑)蒂斯集(♎)团表示只在中国地区(💯)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔸)玛(🔭)丽·博拉此前表(🕡)示，“当你观察中国市场时(🛠)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🆗)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⏫)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥈)，斯(⏰)特兰蒂斯宣(📏)布(🚲)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🙅)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦕)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧤)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(✈)植(🐿)）
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