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[环球时报综合(🤣)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💯)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💼)车媒体协(😍)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔛)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚮)论坛官网17日刊文称，中国已成为(📯)全球最大的(👾)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👸)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐯)车(✌)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🕧)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🈵)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⭕)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍡)。 (🎍) 针(😎)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔣)转中(🐯)国市场的销(🦑)售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏬)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👐)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚡)场中。”尽管在中国市场份(🌍)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛃)好中国市场，并“入(🏃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💁)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔋)药。我们有很多艰苦的(🍝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐍)重新思考在中国的经营方(🥕)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🆘)统的底特律汽车制(🙆)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😻)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🦏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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