剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤞)沿海，也没有内(🛢)河航运(💜)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📜)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🥐)则(🏹)为：面向中亚、南(🆑)亚(🍇)、西亚国家的通道、(🐵)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏬)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤛)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏡)体量不及西(📙)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🈹)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🆒)。 西(🚈)安咸阳(🚩)机场T5，与北京大兴机(🚀)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚹)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚫)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⛔)米，去年吞吐(➰)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🗨)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕔)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🚦)架次(🛌)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🛢)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🙁) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔁)国(🚦)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(☔)是7大区位门户复合型功能的国际航空(✂)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎁)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌑)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🛎)重庆、昆明(💎)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(➗)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛑)安接近中国(😺)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🐑)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏎)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(💶)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔧)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(♿)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌓)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💔)用空客A321XLR这样(🔨)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💴)，乌鲁木(📬)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(💎)枢(⛲)纽。 (☕) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍶)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚞)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🦖)齐国际旅客吞吐(🔌)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(📶)是阿拉木图的零头。” 李(📑)瀚明(🍙)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍙)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍖)，在机载娱乐系统加(🍚)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍟)齐不缺国际(📠)和地区航线(😑)。2024年，乌鲁(📶)木齐机场累计运营定期(🧓)客货运输航线共240条。其(📅)中，国际定期客运(🎱)航线(🎺)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔣)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⛸)然(🏛)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🎠)集中在中亚、(📬)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(💙)直飞的国际和地区航线(🏨)。 新疆机场集团(🌩)总经(🙈)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🕠)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦍)型国际航(👦)空枢纽目标。 除了国际航线(⏺)网络的短板，乌鲁木(🚜)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌅)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🎢)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕗)这样的顶级航司保持同一水准(💸)。通过国(🏒)泰开(🐴)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔙)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤜)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🖖)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(⏺)航线，不断提升吸引力和可持(🎿)续性。着眼更大范(🥕)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🥟)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌋)通道和向西开放桥头堡。用好(🦍)新(🛤)疆区位优势，积极开拓(🐮)中(🌮)亚等区域市场(🌛)，实(🤸)现更大发展。
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