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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤩)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎭)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎲)头（即通(🎤)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥌)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📤)为这是目前利润的主要来源(🦗)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍚)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌼)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💉)挡中国自主(🆎)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🤶)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎀)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📒)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕌)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🆚)能在中国(😡)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😍)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌶)时，会发现它与5年(🔆)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😮)好中国(🥡)市场，并“入(🛎)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛫)跑汽车成为全球(⬜)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🧣)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🥒)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😘)的情况略有不同，与传统的底特(👑)律汽车制造(🥂)商相比(🎡)，特斯(🐓)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(😶)本(🐵)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😇)大的发展空间”。（汪品植）
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