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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📟)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🛋)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐢)车媒体协会(🧡)有关活动中表示，美国底特律(📑)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🅿)应“尽快”退出中(🐲)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🗳)为这是目前利润的主要来源。 (🔲) 世界经济论坛官网(😖)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐬)，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌯)动汽车总产(🌶)量的一半以上。而在这一市场(🌊)上(🧛)，墨菲和其他(🏜)分析师认为，美国车(🤗)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥛)在(🔳)美国对中国电动汽车征收(👖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐉)变得更加强烈。 (🤭) 根据美国CNBC网站梳理的数据(⛵)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚝)场盈(🌚)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌾)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎩)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😳)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💀)现它(🉑)与5年前(🆙)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌵)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📂)斯也看好(🔕)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎣)中(🔴)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛒)特律汽车制造商需要重新思(🌀)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧥)展，使其有“更大(🏰)的发展空间”。（汪品植）
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