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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🎩)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚭)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🐚)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(💩)要产业和(🛐)人文交流基地。 (♟) 青海(💞)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😌)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💞)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚢)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🛩)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🖋)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌲)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌸)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎳)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👵)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🧖)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💆)平方米，需要承(🎪)载超过2700万人次的吞吐量。 (🌆)兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🕝)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🦓)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤖)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📅)未来的考量。李瀚明表示，最近(💹)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👆)行的主(♊)要目的地之(💣)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🦕)。西北遥远，高铁也(🐰)不发达，更依赖民航运输(🍱)。此外，西安和乌鲁木齐(🔭)还有建设国际航空枢纽的(👒)需要。 去年(🥪)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎃)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💟)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🛵)哈尔滨是7大(🎪)区位门(🖋)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎩)18位。西(⏯)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗿) “有些地区出现了多个国际(⏲)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📹)重庆、昆明(😘)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🧀)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(➗)内任何地方都很便利。加上西(🔘)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(📫)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(♐)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(⏲)宽体机(⛳)。二(🛍)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😭)率不高的情况。 反观(🍔)乌鲁木齐(🌵)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🥗)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🕝)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😢)。在国内(🍱)，乌鲁(🛂)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤡)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥫)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🙊)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌠)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌻)际(🍾)定期客运航线26条，与高加索地区三(♍)国与中亚五国实现全部通航，通(🚟)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐾)航(🔅)线虽然多(🎻)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏟)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌠)国际和地区航线。 新疆机场集团(🎋)总经理吕辉斌(🎷)表示，国泰航空开通(💧)乌(🤫)鲁木齐至香(🤑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(📘)际(🛺)机场的(🥛)航线网络又一次升级(📟)，满足了新疆及周边地区旅客(🏽)日益增长的出行需求(🥫)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(♎)同助力打造乌鲁木齐(⛴)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🅿)航司入驻。国泰航空凭借(🥒)座舱、餐食、服务(🏞)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(👷)过国泰开航，乌鲁木齐有(🈶)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(😓)‘打样(😏)’(🏉)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😡)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍤)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🛶)亚、东南亚的航司都(🤤)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🕎)，对外释放开放(🚐)活力(🔉)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😻)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌒)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍽)大范(🎙)围、更宽领域拓展双方互(💑)利合作，助力新疆经济社(😌)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🗿)拓(👵)中亚等区域市场，实现更大发展。
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