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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐋)称，美银证券汽车产业(🕚)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕗)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(❤)和斯特(🤚)兰蒂斯）应(🥙)“尽快(🌻)”退出中(🔟)国市(📬)场。他同时警告说，美国(🦃)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤚)面，因为这是目前利润(⛽)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏹)动汽车占全球电动汽车总产(⚫)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕸)度”可能会变得(🍗)更加强烈。 根据美国CNBC网(🍔)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👩)份额从(😐)2015年的15%左右(🏢)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚤)地区保留其旗下Jeep品牌(🤧)的进口业(🍗)务(🦏)。 针对上述(🤙)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤚)市场的销售局面仍有信心，他们(⛴)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔯)额占比不大，但斯(🛢)特兰(⛑)蒂斯也看好中国(🔣)市场(🕞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏼)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌊)汽车制造商相比，特斯拉(🥑)在电动汽车零部件方面(🥈)拥有大(⏬)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👚)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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