《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(💰)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👟)中(🚍)国自主品牌的崛起给(🕯)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚏)，美银证券汽(🏤)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👸)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤖)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍨)要来源。 　　世界(➰)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(♓)全球电动汽车总产量的(💁)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👴)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚉)100%的(🅱)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🚷)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐗)斯集团表示(😤)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🈶)示，企业(🍘)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💾)额占(🈲)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐈)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚸)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👓)向(🔁)后者投资15亿欧元。 　　“积极管(⛓)理你的核心业务(🙎)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💣)艰苦的工(🐙)作要做。”墨菲(🙃)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(😇)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌊)在中国市场的发展，使(🥙)其有“更大的发展空(🕗)间”。（汪品植）

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