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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😱)银证券汽车产业分析师约翰·墨(💮)菲当天在美国(🔳)汽车(😎)媒体协会有关活动中表示，美(🦔)国底特律三巨头（即(📴)通(🍨)用汽(🔢)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌁) 世界经济论(🚜)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😘)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📥)他分析师认为，美国车企当下很难(📬)抵挡中国自主品(🎖)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏰)电动汽车征(📘)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📧)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚼)其(🕎)合资(😂)公司在华(📻)市场份额从2015年的(🕟)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥨)牌(🌽)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🧀)车高管表示，企业对扭转(🍰)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚬)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏸)此前表(🎫)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔜)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👈)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😋)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎚)商需要重新(🧗)思考在中国(🔻)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚶)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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