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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏬)业分析师(📑)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐒)会有关活动中表示，美国底特律三(🚫)巨头(🆓)（即通(🎅)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚽)场。他同(🏇)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐟)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🚳)电动汽车(🎀)市场，中国(📥)车企生产的电(🐨)动汽车占全(⛩)球电动汽车总产量的一半以上。而(😩)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏕)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💉)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔞)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌓)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💬)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🦏)事长兼首席(🐼)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏎)观察中国市(👓)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🌵)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😙)也看好中国市场，并(🚏)“入股”中国车企。去年10月，斯(👠)特兰蒂斯宣(😕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕓)者投资15亿欧元。 “积极(💌)管理你的核心业务，这真是一剂难(🌐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📔)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👯)有(🤐)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😼)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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