剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🖥)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📧) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(😛)绸之路经济带上重(🔪)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐠)区。对陕西、甘肃、(🍆)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(♟)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🛏)为深度融入国家(💢)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐃)共建“一带一路”的有力注(📓)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😂)天山机场(💩)的改扩建工程，能助力西(🕟)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(📅)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👿)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏝)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📛)次的吞吐量。 兰(🤮)州和乌(😡)鲁木齐之前都只有一条跑(🤽)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🛐)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💒)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🏊)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🥝)等热度居高不下。西北遥远(😎)，高铁也不发达，更依赖民(🤛)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎆)建设国际航空枢纽的需要。 去(🕛)年，民航局、国家发改(💌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐻)、上海、广州(🈵)是3大全方位门户复合型功(👑)能的国际航空枢纽，成都、(🍧)深圳、重庆、昆明、西安、(🚟)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐡)合型功能的国际航空枢纽(😕)。 2024年，西安机场旅(💳)客(⛏)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🕊)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌾)国第18位。西(🦖)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🔴)个国际航空枢纽(🎒)的格局。比如华南(♟)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😺)距离非常远，两个(👇)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😍)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(💄)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👂)处于高位，间接影响(🕠)了打造国际枢纽的(🍇)必要性。此外，也是因(💳)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍆)纽用宽体机飞国际线，往(🐪)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🔈)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🈴)向西开放提供(🎸)了便(🗿)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐽)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚀)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🕺)口近200万(😅)人，民航吞吐量(♋)规模在1000万人次(🎵)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍚)人次。“新疆人均乘机次(👷)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤶)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🛏)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(✖)。 国泰航空之前已在内地开通(🕙)19个航点，但这次格外(📴)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🕙)全平躺商务舱座(🙁)椅(🍈)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(✊)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(⏬)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐒)场累计运营定(👫)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🐦)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(💷)乌鲁木齐(👑)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚛)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🗄)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌳)势和(🙃)影响力，共同助力打(🤔)造乌(✡)鲁木齐成为连接亚欧区域(🔫)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(➕)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(♏)顶级航(🍭)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🗄)尔航空这样的顶级航(💚)司保持同一水准。通过(☔)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎈)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕖)顶级航司，以及东亚、东南亚(📧)的航司都会考虑跟进(💠)。除了证明机场的保障(📢)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💨)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📦)航线，不断提升吸引力和可(💶)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌡)金(💷)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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