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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🙆)中国自主品牌的崛起(🕢)给不少外国(👇)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎨)称(🦈)，美银(🚻)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🥞)示，美国底特律三(🌅)巨头（即(😿)通用汽车、福特汽车(🎬)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👩)界经济论坛官(🛶)网17日刊文(😘)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏛)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤓)费者现在对中国(🏊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚊)”可能会变得更加强烈。 (🏝)根据美国CNBC网站(🤾)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🧑)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍳)所下降。2022年，斯特(🥤)兰蒂斯集团表示只在中国地(⬅)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😭)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🧜)心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤦)国市场继续(🧟)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💛)同。我们希(🎁)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎞)中国市场份额占比不大，但(🈷)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💙)略伙(🤯)伴，并向后(⭐)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📛)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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