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[环球时报综(⬜)合报道]“一段时间以来，比(🐾)亚迪、吉(🖐)利等中国自主品(😾)牌的崛起给不(🤒)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤯)车媒体协会有关活动中表(⏮)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐯)开(🍽)支，尤其是在(🐢)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏒)国车企当下很难抵挡中(🚭)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🅿)中国自主品牌的“忠诚度”很(🔆)强，尤其是在美国对中国电动(🛃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐼)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🥌)，斯特兰蒂(🏕)斯集团(❓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👿)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍭)场继续发力。据彭博社报道，通(🍦)用汽车董事长兼(📶)首席执行官玛丽·博(🐗)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⏸)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🙁)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(〰)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⏫)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🗒)，虽然底特(👒)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💚)在电动汽车零部件方面拥有(🥩)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌓)该(🏏)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⚾)）
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