剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👈)经济与战略的双重意义。 2013年(🌜)，早(🌄)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌱)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤗)心，打造丝绸之路(😍)经济带(🚫)核心区。对陕西、甘肃(🌂)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👑)贸物流枢(🚸)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏝)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🗯)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🙉)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👙)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🕯)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🚺)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🦂)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🛵)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😱)虹桥机场两座航站(😼)楼之和。 (🔧) 以(🥃)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👮)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🙅)国第21位。 兰州(🛀)机场T1+T2面积(⌚)8.9万平方米，去年(💱)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏨)重负。乌(🐖)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⛔)有一条跑道，因起降架次多(🙅)，乌鲁木齐一直是国内最(📜)繁忙(⏺)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏖)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔩)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔔)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍾)还有建设国际航空枢纽的需(🐇)要。 (🌱)去年，民航局、(🍌)国家发改委联合发文《关于推(⏫)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🦁)际航空(📦)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🈺)全方位门(🖖)户(🎳)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(💄)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⤴)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔉)吞吐量2776.57万人次(🛸)，排名全国第18位。西安(🔵)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🤾)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎋)成(🌁)都、重庆、昆明，西北(📽)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👇)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍿)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍫)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🏂)内客流常年处于高位，间(😊)接影响了打造国际枢纽的必(😔)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐊)使用宽体机。二线枢纽用宽(🆗)体机飞国际线(🍍)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚮)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(💣)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😗)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌀)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🅿)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐉)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐻)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👊)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🧛)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💊)投放了配备可全平躺商务(🆙)舱座椅的A330-300宽(🌒)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔼)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔠)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🤔)亚。香港航线实际(🤐)上是乌鲁(🗽)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🚽)线。 新疆机场(🎿)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎞)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌥)场的航线网络又一次升级(🚂)，满足了新疆及周边地(💱)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐿)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(😢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍘)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍱)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🧠)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎓)、卡塔尔航空这样(📼)的顶级航司保持同一(🐨)水准。通(🐕)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌞)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🗄)力，会产生示范效应。国泰飞得(🚭)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🗨)波时，自治区党委书记(💐)马兴瑞表(😫)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔌)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🎶)持续性。着(🕺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👇)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔤)等区域市场(🦂)，实现更大(📅)发展。
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