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[环球时报综合报道(➕)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🤭)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕉)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(✋)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🧡)特兰蒂斯(🏷)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛷)严(🐜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍕)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔞)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(👟)市场，中国车企生产的电动汽车(⏪)占全(🆙)球电动汽(🌪)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎈)菲说，消费者现在对中国自主品(🐸)牌的“忠诚度”很强，尤(⛴)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛸)会变得更加强烈(💹)。 (🕶) 根(🔥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📲)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💝)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💐)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🈁)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚿)管(🗼)在中国市场份额占比不大，但斯(👞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✍)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🛢)理(🔵)你的核心业(🗜)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(♒)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔱)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐰)大约1.7万美元的成本优势，这有(📿)助于该公(🥗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐑)品植）
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