《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🌠)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔩)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕊)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔬)律三巨头（即通用(🅰)汽(👢)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👱)“尽快”退出中国(🗑)市场。他同时警(➕)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(♏)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎵)车占全球(🧟)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🆑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔖)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏞)市场盈利占(😏)通用汽车全部盈(🌒)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🧞)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🍡)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(♐)很大不同。我们希望能够以正(😱)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏣)大，但斯特兰蒂(🧟)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥊)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👦)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(✊)吃的药。我们有很多艰苦的工作(〽)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😽)思考在中国的经营方式，但美国电动(🚸)汽车领导者特斯拉的情况(🏁)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🥊)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍱)该公司在(🤳)中国市场的发展(🦖)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😧)植）

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