剧情简介
对西北城(🈹)市(🏰)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🛁)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⏩)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🗿)经济带上(🆕)重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🐢)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤬)机(👞)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🥦)鲁木齐都表示，咸(🛣)阳机场、(👋)天山机场的改扩建(🥚)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🔅)路”核心枢纽。 体量不及(🗝)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥋)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏿)场T5，与北京大兴(🌠)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💟)高居国内前5。但西安(😄)咸阳机场去年旅客(👸)吞吐量排在全国第11位，西安去年(⛸)GDP仅(💕)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌀)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(♉)都只有一条(🤦)跑道，因(🆙)起(👼)降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤠)内最繁忙的(🏣)单跑道机(✔)场之一(🚙)。扩建后可以极大缓解这(🙄)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🆙)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(✍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔖)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔠)还(🗺)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎎)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🈯)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🗝)。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔍)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🎷)地区出(🍒)现了多个国际航空枢纽的格局(⛷)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🛄)、乌(🕛)鲁木(🍥)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕒)安与乌鲁木齐距离(👶)非常远，两个枢纽(❗)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(📿)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏘)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🛁)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👽)木图成(👿)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🤚)欧洲(🍤)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📚)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🦄)人口超过400万人，民航吞吐量规(⛲)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(👟)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🤔)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🗿)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏬)客货运输航(🐉)线共240条。其中，国际定(🏋)期客(🍈)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🐒)全部通(🤾)航，通航中亚航点数量为国内十(🍲)大枢纽(🐷)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🍢)强。比如(🌠)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎦)港航线(🍮)实际上(🕝)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💃)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👜)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⏭)级，满(🍂)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤓)步增强新疆的区位(🙊)优势和影响力，共(🗽)同助力打造乌鲁木(📷)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🤺)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕶)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚲)新加坡航(🍈)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐮)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🦓)开航证明了乌鲁木齐机场(♏)具备保障顶级航司的(🐫)能(🎃)力，会产生示范效(🌭)应。国泰飞得好(🛹)，其他(🤐)国际顶级航司，以及东亚、东南(🥅)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(😠)外释放开放活力的强烈信号。 在会(😃)见国泰集团行政总裁(🤥)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌹)、(💻)更宽领域(🔙)拓展双方互利合作，助(🕯)力新疆经济社会(🎊)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏆)。用好(🛎)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎿)展。
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