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[环球时报综合报道]“一段(🍗)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤯)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💛)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👎)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍈)的措施削减开支(🆓)，尤其是(🌯)在内燃机(📑)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💏)大(😽)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📽)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👰)税后，这种“忠诚度(😈)”可能会变得更加强烈。 (🉑) 根据美国CNBC网站梳理(💦)的数据(📪)，通用汽车及其合(🥩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💞)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👌)斯集团表(🥒)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛒)的进口业务。 针对上述情况，通(🐅)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(♟)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌹)报道，通用汽车董事(🗒)长兼首(🛳)席执行官玛丽·(🏒)博拉此前(🕧)表示，“当你观察中国市(🕺)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🖨)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😬)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🥑)表示，虽然底特(🔏)律汽(🐯)车制造商需要重新(🐇)思考在(😓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😠)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐄)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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