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[环球时报综(📿)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🗝)外国汽车品(🖖)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌚)车产业分析师约翰·墨(🎣)菲当天在美国汽车(🗒)媒(🤞)体协会有关活动中表示，美国底(❄)特律三巨头（即通用汽车(❣)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💵)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛓) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕐)全球电动汽车总产量的一(🏟)半以(🐺)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏤)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥃)其合资公司在华市场份额从2015年(🎖)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈺)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👶)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🛳)国(🆑)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐔)汽车董事长兼首席执行官玛(🔙)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(❇)，会发(😲)现它与5年(🛳)前有(🍑)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💫)中国市场，并(🈴)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🕉)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍒)特律汽车制(👵)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📕)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🍺)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📩)品植）(🍬)
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