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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👉)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(♋)中表示，美国底特律(🔷)三巨头（即通用汽车、福特汽(👳)车和斯特兰蒂斯）(🈯)应“尽快”退出中国市(🚕)场。他同时警告说，美国三大车企(🆎)需要采取更严厉的(🚊)措施削减开支(🗝)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👵)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤲)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😙)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔜)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😠)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛃) 针对上述情况，通用(🚘)汽车(🍲)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌭)局面仍有信心，他们希望旗下(🌥)新能源车型能在中国市场继续发(🦊)力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕶)长兼首席执(📌)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎷)额占比不大，但斯(💸)特兰蒂斯也看好中国市场，并(🧙)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐽)宣布与中国零跑汽车成(🏺)为全球战略伙(🔣)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🗝)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💾)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👎)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥙)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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