《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🏃)间以来，比(🕌)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥉)证券汽车产(🐛)业分析(🦌)师约翰·墨菲当天在美国汽(🌰)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😏)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🤧)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🥧)占全球电动汽(🍃)车总产量的一半以上。而(📋)在这一市场上，墨菲和其他分析(😧)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⬅)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎎)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐡)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🐹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😬)右降至去(🐠)年的8.6%，中国市场盈利占通(📝)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚣)地(📴)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🏺)上(🐹)述情况，通用(🚯)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐗)旗下(🌃)新能源车型能在中国市(🍈)场继续发力。据彭博(🐗)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍝)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎞)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(😰)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🗯)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔏)思考在(🆕)中国的经营方式，但美国电动汽(🏙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(♑)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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