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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌪)道称，美银证券汽车产业(🛀)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📁)关活动中表示，美国底特律三巨(🏐)头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✊)兰蒂斯）应“尽快”退出(⏺)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😗)的措施削减(😴)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤘)刊文称，中国已成为(🔽)全球最大的电动汽车(💫)市场，中国车企(🥜)生产(🌆)的电动汽车占全球电动汽(🏊)车(🎩)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(♒)美国(🚮)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎒)站梳理的(😕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🦆)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍜)全部盈利的比(⛷)例也有所下降。2022年(🥅)，斯特兰蒂(🎵)斯集团表示只在(🐘)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😼)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🧙)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕦)首席执行官玛丽(🥔)·博拉此前(🔇)表示，“当你观(⬅)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😤)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍱)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🦖)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👢)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💥)在中国市场的发展，使其有“更(🥤)大的发展空间”。（汪品植）
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