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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😠)银证券汽车产业分析师(⏳)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐰)有关活动中(💕)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕣)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐾)削减开(🚅)支，尤其是在内燃机业(🉑)务方面，因为这是目前利润的主要来源(🕊)。 世界经济论坛官网(⏮)17日刊(🛫)文称，中国已成为全球最大的电动(🥈)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(⏮)和其他分析师认为，美国(📯)车企当下很难(🤵)抵(🧗)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐊)利占通用汽车全部(👅)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⚽)述情况，通用汽(🍕)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🤣)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥁)社报道，通用汽车董事长(🚶)兼首席执行官玛丽·博拉(🕚)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🏂)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍸)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💥)“入股”中国车企。去年10月，斯(🤵)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎛)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛐)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏟)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⭕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔚)助于该公司在中国市(🈹)场的发展，使其(🏊)有“更大的(💨)发展空间”。（(👚)汪品植）
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