剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎋)。依托铁路和机场打造枢(💝)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🤨)，都具有经(🏚)济与战略的双重(🏆)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(📷)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💎)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📨)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚊)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍗)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🤚)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🤯)都表示，咸阳机场、天山机场的改(⚡)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌙)带一(🏤)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔩)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🕑)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤶)楼，航站楼面积高居国内前(👗)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👰)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔋)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📻)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎬)忙的单跑道机场之一。扩建(🌫)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(📎)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🥙)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎧)地之一，新疆、(💙)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌵)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥦)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(📇)、广州是3大全(🆘)方位门户复合型功能的国(🔀)际(🥧)航空(🕝)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍅)11位；乌鲁木齐机场旅客(🕥)吞吐量2776.57万人次，排名(🎬)全国第18位(🏊)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🖊)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(✳)区出现了多个国际航空枢纽的格(😾)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👟)不同的是，西(😻)北地域辽阔，西安与(🛫)乌鲁木(🐳)齐距离(🏍)非常远，两个枢纽生态位截(♍)然(🖋)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐟)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👮)中心，西安无论哪个方向(🎴)的洲(⛅)际(⏮)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥛)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🤤)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(✔)。在国内，乌鲁木齐是唯(🚘)一一(🐭)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🌩)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😇)模在2700万人次。“新(🆗)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💡)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌯)国泰航空(🔵)之(💢)前已在内地开通19个航点，但这次格(❕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍗)载娱乐系统加入了《我(🏠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🀄)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📍)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😝)为国(🤥)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👫)齐机场的国际(🏤)航线虽(📕)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍟)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🍗)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏞)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💄)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚕)也缺乏国际(🌬)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👛)、餐食、服务等方面的表现(🚀)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌃)关注。 (🐄)“实际上就是(🍯)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😪)顶级航司，以及东(🧖)亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌧)。除了证(🧒)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎲)强烈信(🤼)号。 在会见国泰集团(😣)行政(🎛)总裁林绍波时，自治区党委(🚳)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👿)提升吸引力和可持续性。着(👀)眼更大范围、更宽领域拓展双(📌)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🚄)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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