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[环球时报综合报(👷)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🛠)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📡)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌘)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌩)动中表示，美国底特律三(🎥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⏸)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🚏)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⛱)前利润的主(🗳)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⭕)场(👠)，中国车(🌏)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🥫)认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐆)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🎩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🖲)在华市(💫)场份额从2015年的(🔶)15%左右降至去(😋)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧦)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🥩)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🅾)，通用(👻)汽车董事长兼(👑)首席执(🔂)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👢)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👨)国市(🔂)场，并“入(☝)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔜)战略伙(🈶)伴，并向(🥋)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💢)国电动汽(😥)车领导者特斯拉的情况(🗿)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🉐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔢)”。（汪品植）
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