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(🥫)[环球时报(😰)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🙅)主品牌的崛起给不少外国(😋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚚)报道称，美(🦍)银证券汽车产业分(👩)析师约翰·墨菲当天在美国(🕰)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚐)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👧)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💖)动汽车市场，中国车企生(😶)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💋)上。而在(🍺)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🖖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📣)的“忠诚度(🐠)”很强，尤其是在美国对中国电(💯)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔭)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌄)用汽(🚷)车及其合资公司在华市场份(🎣)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔇)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⏪)其旗下Jeep品牌(🌃)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💵)们希望旗下新能源车型(⤴)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙉)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌍)管(📛)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏮)中国市场，并“入(✳)股”中国车企。去年10月(💧)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐱)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥠)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⬅)车制造商需(💟)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😸)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(✳)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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