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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏐)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌍)国CNBC网(💱)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌨)动中表示，美(🍕)国底特律三巨头(🏯)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎱)场。他同时警告说，美国(🎑)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤮)的(🈂)主要来源。 世界经济论坛官(🈳)网(🎛)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⛳)生产(🗯)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😼)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔟)根据美国CNBC网站梳理(➕)的数据，通(🔐)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧚)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎽)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚮)国市场的销售局面仍有信心，他(🖊)们希望旗下(⚽)新能源车(🧗)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌸)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔄)。我们希望(🍳)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🧡)剂难吃的药。我们有很多艰(✝)苦的工作(🌸)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎬)要重(🌃)新(✌)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕸)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌾)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚍)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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