剧情简介
对(🏌)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👥)沿海，也没有(♑)内(🐿)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🔓)”倡议提出时，对新疆的(🗂)定位是：丝绸之路经济(🏟)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍺)面向中亚(⬇)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐆)扩(🐀)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌮)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🍺)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎬)场的改扩建工程，能助(😀)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(⛹)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🖕)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎷)规模最小的(🦈)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎧)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌯)方米，需要承载(🍝)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏻)场的现(🌐)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🕛)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥨)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍠)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(💐)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤦)尔(👬)滨是7大区位门户复合型功能(🤬)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😃)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎑)74位。 “有(🏙)些地区出现了多个(💞)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏥)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐥)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🍠)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥜)的几何中心，这样(🧡)的地理位置(😺)飞国内任何地(🦅)方都很便利。加上西安(🍶)产业发达，又是旅游胜地，这(👌)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📵)枢纽的必要(🏪)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👢)论哪个方向(🌍)的洲际航线，都得使用宽体(🎥)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(📫)存在客流不足、上座率不(👱)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐽)的位(👫)置，为向西开(🔶)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(♏)空客A321XLR这样的远程窄体机(😇)，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⤵)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚲)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌟)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐌)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚦)货邮吞吐量更是阿(🈚)拉木(🎹)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏾)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐗)全平躺(🍸)商务舱(🐥)座椅的A330-300宽体机，在(😮)机载娱乐系统加入(🛣)了《我的阿勒泰》，商(🕤)务舱酒单上还出现(🎶)了新疆产的红(📑)酒。 乌(🍳)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🕡)运营定(🐳)期客货运输航线共240条。其中，国(🤝)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📰)航，通航中亚(🌁)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🛀)际航线(⛷)虽然多，但不强。比如国际(🚻)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🔚)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📊)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(👶)总经理吕辉斌表示(🕜)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚍)网络又一次升级，满足了(🏿)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💕)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👞)亚欧区(📚)域门户复合型国际航(🆒)空枢(⚡)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(✝)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💰)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔅)过国泰开航，乌鲁木齐有(🥏)望在国际市场(➗)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌟)鲁(🚊)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(👅)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🔖)，对外释放开放活力的强(📼)烈信(🥚)号。 (🕺)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😝)同运行(🥃)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(❗)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(➗)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🧛)更大发展。
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