当前位置首页2023《西北“枢纽”,集体起飞?》

《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:科幻 其它 喜剧 新加坡 2016 

主演:戴夫·巴蒂斯塔 詹尼·保罗 尚恩·约翰逊 Woody McClain  

导演:奥利弗·帕克 

剧情简介

  对西北城市来(🏈)说,机(👘)场的作用尤为重要。西(🌲)北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具(💁)有经济与战略的双重意(🔞)义。   2013年,早在“一带一路”倡议提(🐌)出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🔄)枢(🚍)纽、重(🍻)要产(🥀)业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🙅)路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🍔)积极参与共建“一带一路”的有(💜)力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌌)程,能助力西安、乌鲁木(🦓)齐打造“一带一路”核心枢纽(🐓)。  (📕) 体量不及西安的(🍁)兰州,也拿出大手笔(👃)。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米(🐙),是(♐)甘肃(🤵)民(📅)航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(👄)积相当。三(📊)座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以(🖱)西安咸阳机场为例,扩建后(⛰)拥有4座航站楼,航站(👏)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年(🚝)GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以(🍢)说不堪重(🎮)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛎)米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎂)道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🎶)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐩)机场的现有压力。   适度超前也(🖋)有(✉)面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行(🍥)取代了一部分(🔢)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家(🍏)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(♋)系。   北京、上海、广州是3大全(🌞)方位门户复合型功能的国际航(🗓)空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍣)际航空枢纽。   2024年(🚾),西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名(📎)全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐(☔)量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌(🈺)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有(🀄)些地区出现了多个国际航空(✨)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西(👄)北地(🧡)域辽阔,西安与乌鲁木(📨)齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步(🈚)分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西(🙊)安无论哪个方向的洲际航线,都得使用(🥨)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌅)木图,两座城市都位于亚(🐊)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦(🛥)敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚰)航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地(🕘)开通19个航点,但这(🔤)次格外用心,为乌鲁木(🐥)齐航线专门投放了(🌈)配备可全平躺商(💏)务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入(🚟)了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客(♌)货运输航线共(👅)240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与(🌜)中亚五(🚣)国实现全部通航,通航中亚航点数量为(👛)国内十大(👿)枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐(💴)机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉(🏗)斌(👦)表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山(🧙)国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚳)的出行(🚅)需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势(📭)和影响力(🔨),共同助力打(🧔)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际(💹)航线网(🦒)络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶(❇)级航司入驻。国泰航空(🏁)凭借座舱、餐食、服务(🕒)等方面的表现(😣),建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🥒)水准。通过国泰(🕘)开航,乌鲁木齐有(🏭)望在国(🌗)际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎇)顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国(😧)际顶(🔙)级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(💒)力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(🎐)马兴瑞表示,希望国泰(🤥)集团(😷)发挥优(🚼)势,和(🚞)新疆共(📚)同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展(💂),打造亚欧黄金通道(🍧)和向西开放桥头堡。用好新疆(👩)区位优势(😊),积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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