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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏕)墨菲当天在美国汽车媒体(💞)协会有关活(🏔)动中表示，美国底(🐯)特律三巨头（即通用(🏑)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👳)“尽快”退出中国市场。他同时(🦄)警告说，美国三大车企需(🧝)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👹)，中国已成(🥍)为全球最大的电动汽车市场，中国(💏)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(📱)抵(🛀)挡中国自主品牌(📗)的实力。墨菲说，消(🅱)费者现在对中国(🥐)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📪)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤭)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(😑)察中国市场时，会发现它(🍳)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌡)在中国市场份额占比(🐱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💲)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🌹)向后者(💢)投资15亿欧元。 (🐬) “积极(🥔)管理你的核(🎹)心(🌃)业务(✒)，这真是一剂难(🏥)吃的药。我们(🍄)有很多(⤵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🕑)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚠)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🧀)中国市场的发展，使其有(🐧)“更大的发展空间”。（汪品植）
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