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[环球时报综合报道]“一(📳)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎀)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍬)站18日报(📕)道称，美银证券汽车产业分析(💢)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌻)协会有关活动中表示，美国底特律(🥛)三巨头（即通用汽车(👲)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⛏)施削减(🎱)开支，尤其(⛓)是在内燃机(🉑)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚨)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👯)，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍛)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍦)其是在美国对中国电动汽车征(👊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔡)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕣)15%左右降至去(✳)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛥)利的(🛐)比例也有所下降。2022年(🙄)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💒)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔛)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🧣)此前表示，“当你观察(📣)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🏝)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎍)蒂斯也看好中(🙂)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(♌)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🗯)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🧥)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚁)重新(📪)思考(🦕)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔠)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚑)相比，特斯拉在电动汽车(🌞)零部(🍜)件方面拥有大约1.7万美元的成(😉)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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