剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(💃)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚺)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🛷)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌹)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏻)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🤕)重要产业和人文交(⛹)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌚)示，咸阳机场、天山机场(🖋)的改扩建工程，能助力(📀)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥂)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐗)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐃)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(😺)年GDP仅排在全国第21位。 (🏑)兰州机场T1+T2面积(📱)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎰)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐫)载超过2700万人(✂)次的吞(🚁)吐量。 (❣) 兰州和乌鲁木齐之前(❄)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🚡)求。西北(💣)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🧑)度居(📻)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👐)依赖民航(🆙)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚵)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(➡)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🥧)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍸)、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔎)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🥄)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍚)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎪)“有些地(💬)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔗)的西安、乌鲁(🦂)木齐。但与成渝不同的是(🕒)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💲)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(❇)西安产业发达，又是(🍵)旅游胜地，这些因素(📜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤔)。此(🔰)外，也是因为接近国内(⛑)几何中心，西安无(♈)论哪个方(🕍)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🤩)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💯)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🤭)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🧝)齐是唯一一(🍃)个用窄体机(💷)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥪)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🕋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🛄)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😎)更是阿拉木图(🚽)的零头(🍽)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🦅)上升的(💓)空间。 (🦑)国泰航空之前已在内(🍥)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚕)客货运输航线共240条(🥜)。其中(📘)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍼)纽机场之首。 (🏉) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🧢)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🗜)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎣)至香港航线，标志着乌鲁木(🐘)齐天山国际机场(👗)的航线网络又一次升级，满足了(⛏)新疆及周边地(🐣)区旅(🏉)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔣)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💔)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍅)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(👲)司保持同一水准。通过国泰开(💨)航，乌鲁木齐(🕕)有望在国(🛐)际市场引起(🚞)更多关注。 (🧡) “实际上就是‘打样(🙀)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔯)及东亚、东南亚的航司都会(🚠)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🕘)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍄)行政总裁林绍波时，自治区党委(🌠)书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎷)团发挥优势，和新疆共同(🌸)运行好直航(🔳)航(🌤)线(♈)，不断(🎹)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📲)利合作，助力(🎩)新疆经济(🍯)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🐧)。
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