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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⬅)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎇)18日报道称，美银证券汽车产(💫)业分析师约翰(🕞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😞)有关活动中表示，美国底特律三(🗒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍖)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👴)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🙂)务方面，因为这是目(🏜)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍽)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕠)认为(🍘)，美国车企当下(💆)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎎)现在对中国自主品牌的“忠诚(🥠)度”很强，尤其是(✴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔎)，通用汽车及其合资公司(🎴)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📌)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🙀)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔉)国市场的销售局面仍(🔆)有信心，他们希望旗下新能源(🌐)车型能在(🤐)中国市(🥘)场继续发力。据(🙋)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🆙)好中国市场，并“入股”中(🔄)国车企。去(🏋)年10月，斯特兰蒂(⛲)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🖱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍩) “积极管(🥠)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⚓)汽车领导者特斯拉(🍏)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🤲)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📯)“更大(🏨)的发展空间”。（汪品植）
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