剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏸)场打造枢纽，形成开放门(⚪)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚚)重意义。 2013年，早在(🕵)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😳)贸物流和文化科教(🚕)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🏽)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(😾)西亚国家的通道、(🌱)商贸物流枢纽(💍)、重要产业和人(🌎)文交(🐻)流基地。 青海将西宁机场三(🖌)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🥫)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📨)的改扩建工程，能助力西安(🏺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👋)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(❕)肃民航发展史(🐈)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🖖)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎫)航站楼之(💵)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔆)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌂)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(📸)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👞)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🙍)木齐一直是国内最繁(👄)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(☕)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💩)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📔)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌬)局、国(📸)家发改委联合发文《关于(👍)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐶)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💎)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏭)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🦇)的广州、深圳，西南的成都、(🔚)重庆、昆明，西北的西(🐈)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👦)远，两个枢纽生(🧛)态位截然不同(🤷)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(Ⓜ)中心，这样的地理位置飞国内任何(😛)地方都很便利。加上(🛏)西安产业发达(🆑)，又是旅游胜地，这(🏁)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐗)的必要性。此外，也是因为接近(🍎)国内几何(👱)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😢)宽(🚯)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😍)类似的其实是哈萨克斯坦(🍊)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥢)中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍮)程窄(🥩)体机，阿拉木图成功开航(➡)伦敦。在国内，乌鲁木(🚰)齐是唯一一个用窄体(🤨)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🙉)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🧤)数更多，但乌鲁(⏱)木齐国际旅(📺)客吞吐量(🐔)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🥟)阿拉木(🚘)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(👀)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔥)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎚)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🕚)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📭)乌鲁木齐不缺国际和地(📴)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🗞)内十大枢(🔱)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏝)虽然多，但不强。比如国际航班量(💱)占比较少，国际航班密度不够(⚽)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎧)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍔)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🌀)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(💁)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🛏)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🙋)国际化水平，也将进(🔠)一(🏮)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌆)欧区域门户复合型国际航空枢(💰)纽目标。 除了国际航线网络的短板(🛏)，乌鲁(🏔)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌋)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚜)水准。通过国泰(🌊)开航，乌鲁木齐有(🕥)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🌭)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(♎)场具(🆑)备保障顶级航司的能(🏋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚫)亚、东南亚的航司(😗)都会考虑跟进。除了证明机场的(🛹)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🥍)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍋)国泰集团发挥优(😻)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕵)升吸(🔂)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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