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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⛎)快”退出(😮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🌇)其是在内燃机业务方面(🔢)，因为这是目前利润的主要来源。 (🐘)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(📔)已成为(🤬)全球最(🎀)大的(🐘)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(💕)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😷)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌸)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐎)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌞)车及其合资公司在华市场份额(⛔)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🈸)降(🎰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🤹)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏘)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐖)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐦)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📼)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(❕)作要做。”墨菲表示，虽(🏎)然底特律汽车制造商(🥦)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😊)导者特斯拉(🍍)的情况略有不同，与传统的(🌂)底特律汽(👉)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✂)部件方面拥有大约(🙋)1.7万美元(🛠)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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