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[环球时报综合报道]“一段时间以(👇)来，比亚迪(👷)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⏹)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎫)券汽车(📠)产业分析师约(⏯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌥)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🔤)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌪)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤝)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🤫)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛩)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⛲)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💌)斯(🤞)集团表示(🎃)只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐋)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍲)市场的销售局面仍有信心，他们(🌩)希望旗下新能源车型能在中国市场(🕝)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐗)市场时，会发现它与5年前有很(🥋)大不同。我们希望能够以正(🌂)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🕴)场，并“入股”中(👼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍺)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🖥)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💥)车制造商需要重新(👟)思考在中国的经营方式，但美国电动(💏)汽车领导(🏷)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚟)汽车(🙋)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⏫)部件方面拥有大约1.7万美(💝)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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