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[环球时报综合报(🕗)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗣)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💼)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚶)体协会有关活动中(🐠)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(✝)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐽)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍏)的主要(🎖)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐕)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🙋)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏷)车(🏷)企当下很难抵挡中国自主(🌤)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛸)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕙)加强烈。 根据美国CNBC网(🥑)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😙)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⏯)场盈利占通用(🌝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🉐)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛡)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍅)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏐)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💜)大不同(🏨)。我们希望(🐫)能够以正确的方式参与到这个市(😵)场中。”尽管在(💶)中国(🐷)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌋)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👼)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💇)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(➿)动汽(🥔)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚋)市场的发展，使其有“更大的发展空(🈁)间”。（汪品植）
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