剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌈)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(📱)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🐎)在“一带一路”倡议(🛡)提出时(😴)，对新(🎙)疆的定位是：丝绸之路经(✡)济带上重要的交通(🧚)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(😗)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏷)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🎽)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤡)融入国家“一带一路”建(💣)设的重(🍎)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🅰)积极参与(🚯)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(♋)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🐖)兰州，也拿出大手笔。T3航站(🖖)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏈)工程。 西安咸阳机场T5，与(🔭)北京大兴机场、成都天府机场航(💒)站楼面积相当。三座机场中规(🏃)模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😭)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😢)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐔)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😲)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎹)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍔)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🖋)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🚶)民航(🔉)运输。此外，西安和乌鲁(🚕)木齐还(👣)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⛱)、上海、(🍨)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥁)全(👅)国第18位(🤷)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⌚)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🎹)华南的广州、深圳(🤱)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚾)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🔦)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🕶)论哪个方向(⚾)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💕)纽用宽体机飞国际线(🏫)，往往(🖲)存在客流(⏺)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(⏺)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💟)图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🐈)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(📟)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🧢)近(📨)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🐧)；乌(🐣)鲁木(⏳)齐人口(🏖)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🈷)人次(🎯)。“新(🦅)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🦆)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🥓)之前已在内地开通(🥁)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👗)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(😰)务舱酒单上还出现了新疆(💻)产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏦)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💾)机场累计运营定期客货(🎃)运输航线共240条。其中，国际定期客运(☝)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📖)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐹)之首。 (🌅)李瀚(🏙)明表示，乌鲁木齐(💽)机场的国际航线虽然多(👺)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥨)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(📪)空开通(🕕)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚖)日益(😘)增长的出行需求，不仅提升(🎰)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⏸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😃)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(👡)牌(🦃)形象，常年与新(🆔)加坡航空、阿联(🌍)酋(💳)航空、卡塔尔航空这(📶)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👾)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😝)开航证明了(⏳)乌鲁木齐机(🖨)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔞)级航司，以及(📤)东亚(🐩)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏴)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤶)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚊)行好直(⛺)航航(🍿)线，不断提(🔅)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤷)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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