剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🈹)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🅾)外(😥)国汽车品牌带来压(♌)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤭)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😣)）应“尽快(👕)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🅱)，中国已(🙊)成为全球(🦔)最大的电动汽车市场(🐽)，中国车企生产(🥩)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚬)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💘)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍗)占通用汽车全部盈利(🏎)的比例也(🦆)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(✍)集团表(🧕)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🕡)望旗下新能源(🥦)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚕)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🧞)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🙇)中国市场份(🥅)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔵)15亿欧元。 “积极管理你的(🈂)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐷)，虽(👱)然底(🤘)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⏩)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤕)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚭)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🏻)）
猜你喜欢
电视剧周榜单