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[环球时报综合(🔫)报道]“一段时间以来(🎾)，比亚迪、吉利等中国(🚵)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⛩)站18日报道称，美(🍗)银证(🏸)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🙇)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(❄)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📽)坛官网17日刊文称(💠)，中(💿)国已成为全球最大的电动汽车(😚)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🗓)动汽车总产(🎈)量的一半以上。而在这一市场上，墨(😓)菲和其他分析师认为，美国车(🐼)企当下(🕚)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🗿)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(❕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📪)去年的8.6%，中(🌎)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤸)中国市场的销售局面仍有信心，他(😮)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⏪)与5年前有很大不同。我们希(🈴)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐻)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📘)年(🚉)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🙋)国零跑汽车成为(🚱)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🆎)管理你的核心业务，这真是一(🕙)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏡)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👈)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📡)品植(⏹)）
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