剧情简介
对西北(📓)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⤵)，也没有内河航运。依托铁路(✒)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍳)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🗡)济带上重要的(🎴)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🥪)之路经济带核心(⏺)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(📤)流枢纽、重要(💌)产业和人文交流基地(🔃)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐻)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚚)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(😆)脚；西安和乌鲁(🔍)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💸)“一带一路”核心枢纽。 体量(🎥)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🈂)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(📋)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔂)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💠)海虹桥机(🍜)场两座航站楼之和。 以(🎊)西安咸阳机(🚡)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⌚)承载超(🥇)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(💡)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥔)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🕐)行取代了(❕)一部(🔓)分出国游的需求。西(🧚)北是(🛰)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(👻)有建设国际航空枢纽的需要。 去(😏)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤙)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🆕)能体系。 北京(🕑)、上海、广州是3大全(🌨)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕋)都、深圳、重庆、昆明、西安、(Ⓜ)乌鲁木齐、哈尔滨(🖤)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🤯)纽。 2024年(📓)，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧡)人(🕞)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😷)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🙎)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🙊)重庆、昆明，西北(🛹)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📹)远，两个(🏣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🦔)，又是旅(🐠)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👆)，也是因为接近(💮)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😘)瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥌)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💫)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤗)数更多，但乌鲁(💪)木齐国际旅客吞吐量不(👊)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕋)体机，在机载娱乐(🌲)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(❄)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐱)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌘)点数(🐾)量为国内十大枢纽(🏏)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🤩)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🚰)条向东直飞的(♒)国际(😗)和地区航(🥃)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📍)木齐至香(🌒)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎭)网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🥦)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😇)力打造乌鲁木齐成(✔)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🦆)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⛲)齐也缺(🃏)乏国际顶级航司入驻(🕍)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🧓)保持同一水准。通(🤘)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👀)是‘打(⬇)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🎾)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🕠)放活力的强(❗)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔥)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😻)挥优势，和新疆共(🅰)同运行好直航(💴)航线，不断提(🎍)升吸引力(🤓)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💎)会加快(📭)发展，打造亚(😞)欧(🔁)黄金通道和向西开放桥(🐤)头堡。用好新疆区位优势(🛢)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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