剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤒)对区域还是全(🧖)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚺)定位(🔖)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏨)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🖱)、宁夏、青海的定(📭)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(💏)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⛏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔚)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎖)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🉑)天府机场(🕕)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😞)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🚷)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(❎)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🛄)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎊)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🗨)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🏍)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(😔)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥝)途旅行的主要目的(🍒)地之一，新疆、青甘大(👲)环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍬)铁也不发达，更(🕥)依赖民航运输。此外，西安和乌(🙃)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🈶)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(✔)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🚝)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(😕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📲)位门户复合型功能的国际航(❇)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🖍)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🅱)乌鲁(🎲)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📥)名全国(📳)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍆)枢纽的格局。比如华南的广(🛐)州、深圳，西南的成都、重(🌌)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚴)与成渝不同(🌑)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👟)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(💰)国内任何地方都很(♟)便(🍄)利。加上西安产业发达(🎖)，又是旅游(🛡)胜地，这些因素让西安国(📌)内客流常年处(🎢)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💉)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕜)程窄体机，阿拉木图成(🥎)功开航伦(😏)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📕)纽。 阿拉木图人口近200万(🧓)人，民航吞(🌖)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎴)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📉)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐗)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🗂)在内地开通19个航点(📮)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎦)航线专门投放了配(💘)备(🤦)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎪)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🧘)务舱酒单上还出现(🎫)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(👑)国际(🎖)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕌)，与高加索地区三国与中亚五(👴)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐸)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥒)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐼)比较少，国(🏨)际航班密度不够，国际航线(🍁)集中(🐊)在中亚(⬆)、西亚。香(🍅)港航线实际(🌗)上是乌鲁木齐唯一一条(💠)向东直飞的国际和地区(🤟)航线。 (🈶) 新疆机场集团(🏔)总经(👾)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😼)齐至香港航线，标(🎊)志着乌鲁木齐(🍬)天山国际机场的航线网络又一(💾)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐖)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚋)木齐机场的(🖍)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🛀)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🗼)合型(🐬)国际航空枢纽目标。 除了国(🏉)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🈯)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♏)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🖤)航(🐤)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(♊)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🆚)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(💥)疆以此为契机，对外释放(🐱)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(✍)波时，自治区党委书记马(🔖)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌕)区域市场，实现更大发(🍓)展。
猜你喜欢
视频解说周榜单