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[环(🛳)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👵)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🦊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🦈)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🈸)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🎩)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👍)市(👅)场上，墨菲和其他(🧐)分析师认为，美国车(📢)企当下(✂)很难抵挡(🌦)中国自主品牌的实力。墨(♎)菲说，消费者现在对中(⬅)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍾)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📥)市(💽)场盈利占通用汽车全部盈利的比(😟)例也有所下降。2022年(🌞)，斯特兰蒂(⛷)斯集团表示(😔)只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌭)牌的进口业务。 针对(😃)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😷)社报道，通用汽车董(🦄)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(📧)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🎚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔨)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚘)零跑(🕶)汽车成为全球(💖)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥘)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎎)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌂)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏺)展空间”。（汪品植）
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