剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐞)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👎)，无论对区域还是全国而(🚴)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🤱)在“一带一路”倡议提(🛴)出时(🐍)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍞)、甘(👊)肃、(🐣)宁夏、青海的定(❣)位则为：面向中亚、南(⛷)亚、(🍀)西亚国家(📙)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😎)设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚽)川国际机场三期工程是积极参与共(📌)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕎)齐都表示，咸阳机场、(➗)天山机场的改扩建工程，能助力(⛹)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(📒)州，也拿(📃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🧦)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(📲)机(🖱)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(😛)州中川机场T3，面积也相当(🤑)于上海虹桥机场两座航(🎻)站楼(🚠)之和。 以(🔴)西安咸阳机场为例，扩建(🍈)后拥有4座航站楼(🥫)，航站楼面积高居国内前5。但西(🏧)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🦇)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(❔)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌫)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐗)吐量。 (🏦) (🐽)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🙀)起降架次多，乌鲁木齐(📁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💣)北(🦆)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🈷)高不下。西北遥远，高铁也(🏐)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔶)鲁木齐还有建(🚜)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(😙)的指导意(😰)见》，画出国(🥪)际航空枢(🏜)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🦂)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🉑)去年GDP为13317.78亿元(🤫)，排名全国第21位；(🕐)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😭)些地区出现了多个国际航空枢纽(🍍)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌾)昆明，西北的西安、乌鲁(🎗)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏢)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎊)理位置飞国内任何地方都很便利(🚓)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🗂)的洲(📿)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(✌)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕙)一(🚏)隅的位置，为向西开放提供了便(🧞)利(🕯)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌺)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🙁)空枢纽。 阿拉木图(☔)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🏛)鲁(📏)木(🤝)齐人口超过(📠)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏨)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🚎)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(☝)已在内地(👅)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥜)泰》，商务舱酒单上还出现了新(✡)疆产(🏜)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🛏)鲁木齐机场累计(🔸)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📏)场之首。 李瀚明(🍓)表示，乌鲁木齐机场的(🎆)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌪)航班密(🍚)度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏘)。香港航线实际上是乌鲁木齐(🛳)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(📝)空(💘)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🌛)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🔥)接亚欧(🚦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚡)航空凭借座舱、餐(🍢)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👰)场引起更多关注。 (🎨) “实际上就是‘打样’(⬜)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌮)。国泰飞得好，其(🎂)他国际顶级航司，以及东亚、(🏰)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🕔)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍲)，自治区党委书记马兴瑞(🎄)表示，希望国泰集团发挥优势，和(🕒)新疆共同运行好直航航线，不(➕)断提升吸引力和可(🌒)持续性(🚽)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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