剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏮)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📑)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌪)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛎)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(♎)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(😔)兰(🥂)州，也拿出(🗣)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚾)民航发展史上规模最大(🧗)的(♌)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍕)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👏)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(♓)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐺)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(♓)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚂)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👿)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎣)，需要(🌆)承载超过(🌏)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🛡)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚜)这几座机场的(🙊)现有压力。 适度超前也有面向未(😘)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📄)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍠)高不下。西北遥远，高铁也不发达(🆑)，更依赖民航运输。此外(⛑)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(⚓)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🖥)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🈳)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(➿)空枢纽功能(✉)体系。 北京、上海(🍐)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🍤)乌鲁木齐、哈(🔕)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⛹)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💦)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🥗)去年GDP为13317.78亿(💵)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔽)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🐌)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐞)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😻)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📳)，西安(🆗)接近中国的几何中心(🧞)，这样的地(🎥)理位置飞(🆖)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(✔)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📊)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🏧)体机飞国际线，往往(😤)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👽)坦阿拉(🌓)木图，两(🍵)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🖼)图成功开航伦敦。在国内，乌(🐡)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🧛)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐣)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📔)口超过400万人(💢)，民航(🎍)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌮)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🐓)零(⛰)头。” 李(🥙)瀚(💪)明认为，换个角度，差距就是上升(🚙)的空间。 (✉)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🐦)舱(🏤)座椅的A330-300宽体机，在(🕘)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍱)。2024年(🍋)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎂)航线(⬇)共(⛩)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎒)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👘)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🦄)际航线集中在中亚、(👿)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎑)条向东直飞的国际和地(⛰)区航线(🈁)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⚽)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🌻)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💖)枢纽目标。 除了国际航线网络(🗂)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦇)际顶级航司入驻(😶)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌩)务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥔)，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏍)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🈹)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(✅)是‘打样’。”李瀚明认为，国(🐎)泰(🚸)开航证明了(🚾)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🚧)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚐)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🤭)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎣)行政总裁林绍波时，自治区(🧤)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💗)，和新疆共同运行好直航航(🚎)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💆)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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