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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍁)不少外国汽(🍦)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏣)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌇)蒂斯）(🎑)应(🍏)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥃)，因为这是目(🥧)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👶)成为全球最大的电动汽车(😊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📸)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔰)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕺)部盈利的比(🏌)例也有所(🐌)下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔛)团表示只在(🗼)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⭕)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎋)场的销售局面仍有(👞)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📆)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚑)确(💍)的方式参与(😇)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔔)不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍖)中(📦)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(♉)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📳)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥈)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⚪)汽车领导者特斯拉(🔊)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥜)
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