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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🤦)迪、吉利等中国(🈳)自主品牌的崛起给不少外国汽(🤾)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(♊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥫)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💠)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍡)主(🍏)要来源(📻)。 (🔎)世界经济论(⛎)坛官网17日刊文称，中(🌂)国已成为全球最大的电动汽(🏝)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🐵)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐖)收(⛵)超(♒)过100%的关(😩)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🎰)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚽)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏡)述情况，通用(💲)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🦃)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📣)市场时，会发现它与5年(😶)前有很大不同。我(📢)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎈)蒂斯也看(🖥)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🗻)你的核心(🏗)业务(🐬)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌨)作要做。”墨菲表示，虽然底特(✏)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😑)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛳)有大约1.7万美元(🔪)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👶)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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